交广会客厅｜调车场上的“90后”火车“指挥官”

6月9日13点30分，青铜峡火车站调车场已是热浪滚滚,第二批调车作业计划下达后，“90后”调车长马尚义正在向组内伙伴传达布置调车作业计划内容，检查作业备品，进行上线前安全警示教育。

位于包兰线上的青铜峡火车站，站内股道密布、作业车多，担任着周边民生物资运输的重要任务，每班几乎都是满线。马尚义和他的团队在圆满完成第一批调车作业不久，又开始了紧张繁忙的第二批调车作业。

马尚义一会站在机车上，一会穿行于股道间，认真核对计划、提车钩、摘软管、撤做防溜……有条不紊地指挥现场调车作业。经过6个多小时紧张忙碌的作业，第二批调车作业计划全部完成，马尚义黝黑的脸庞已挂满汗珠。

调车工作比较辛苦，尤其是在春暑运期间，不仅作业环境恶劣，而且作业量大。冬天，夜间气温时常在零下20摄氏度左右，马尚义和组内人员要“挂”在冰冷的车体上迎着寒风作业；夏日，他们还要经受烈日的“烤”验。可不管是风霜雨雪还是骄阳酷暑，马尚义从来都不懈怠，他严格落实作业标准，指挥组内人员一次次重复着繁琐的工作，为列车“穿针引线”。上班7年的马尚义，手掌已经有着厚厚的老茧，磨烂了100多双手套，磨破十几双劳保鞋，每班行程近8公里，也正因为这些辛勤的付出，确保着每班调车作业的安全。

“我们班组都称马尚义为马‘指挥官’,他干工作比较‘犟’,认‘死理’,执行标准差一点不行、作业程序少一个不行，在他的示范带动下，我们干工作一点都不敢马虎。”同班组的连结员薛攀云说起马尚义一脸的敬佩。

调车作业安全责任大、劳动强度高。作为班组长，马尚义既要确保完成调车作业任务，还要保证班组人员的人身安全。提起业务能力，没有人不竖起大拇指，都称马尚义是“活规章”。2021年，马尚义代表银川车务段参加了中国铁路兰州局集团公司举办的技能竞赛，取得调车长第二名的好成绩。不仅如此，马尚义结合现场工作实际，摸索出“班前抓学习、班中盯关键、班后善总结”的管理方式，既提高了作业效率，还对现场安全作业形成有效卡控。

“高高兴兴上班来、平平安安回家去是我的工作目标。我和我的队友们心在一处，力在一起，共同确保现场作业安全稳定。”马尚义眼神中透着坚定，他将“知责于心”“担责于身”“履责于行”的行为准则落实在行动上，体现在实践中。