梅赛德斯的设计困境：W15赛车隐藏的高速弯道之谜

这家德国制造商希望通过今年的设计革新缩小与领先者红牛之间的差距。然而，乔治·拉塞尔和刘易斯·汉密尔顿在开赛的前两场比赛中面临挑战，车辆的一个明显弱点已经被揭示出来。

车队负责人托托·沃尔夫表示，梅赛德斯还没有完全理解在高速弯道上出了什么问题，因为它的实际表现与数据预测不符。

他说：“有些事情我们还没搞明白。”“在几乎所有其他地方我们都相当快速。我们知道我们的后翼较小，我们正尝试补偿我们在弯道中的损失。但仅在高速弯道中，我们就损失了所有圈速。”

沃尔夫解释说，这个问题远远超出了简单的设置问题，他认为是车辆设计中的某些内在因素出了问题。

他说：“这是个大问题。”“这里能调整的空间有限。我们的模拟为我们指明了方向，这也是我们选择设置范围的依据，比如选择合适的后翼。如果设置得当或不当，你可能会获得或失去几十分之一秒，但性能的提升空间并不大。这更多是一个根本问题，我们相信应该有速度存在。我们测量了下压力，但在圈速上却找不到它。”

W15所遇到的困难为梅赛德斯带来了连续第三年面临问题的可能性，过去两个赛季都在解决新一代地效车的问题。

但沃尔夫确信，车队现在处于一个不同的境地，他毫不怀疑车队会很快找到问题所在。

他说：“这已经是第二年了，我们需要发现问题所在，这是解决问题的关键。”“我们只需要继续努力工作。这并非因为缺乏尝试。我们已经非常努力地推进了，我们将在接下来的一周内进行大量工作，利用更多数据来进行理解。我们将以饱满的姿态回到墨尔本。我们在这个问题上有使命感。我百分之百确信，我们将弥补这一性能差距。”