尺寸小功能多，大街小巷都不怕，依维柯永强2吨泡沫消防车

去年的11.9和依维柯去深圳南山区跟随报导了南山区应急管理部专职站的车辆保养，自己也调研了一些数据和参数。深圳南山区的这些应急站配置的大部分都是原装进口依维柯底盘的主战，品牌诸多。目前我个人觉得最好的两款车分别是川消的PM20和永强的PM20，永强PM20一共分为中卡版和轻卡版。

考虑到部分农村或者是小巷辖区较多的消防站对2吨的泡沫消防车有需求，于是将这辆比较有代表性的永强PM20轻型泡沫消防车拿出来介绍。这辆永强的型号为RY5070GXFPM20/JO，应该算是永强2吨级别泡沫消防车里的高端车型。

当然针对一些经济比较常规的地区，永强的2吨泡沫车还有一种采用五十铃QL1071BUHWY底盘的低配车型。永强并未在网络公布该车的消防泵配置，不过这种走低端的车型一般来说都是配的国产泵。除了配置不同以外，载液量，器材仓结构也略微不同。

车辆介绍正文

从外观来看，该车采用了双排的驾驶室结构，双格器材仓，标准的小主战布局。但我个人更欣赏川消的结构，独立乘员舱空间大，配置比较灵活。依维柯原厂双排驾驶室成本比较低，所以各有利弊吧。

比较怪异的是，永强在车顶上戴了一顶镶嵌了警灯的帽子。单从个人审美来看是真的不能接受，如而且车顶也没有进行加高，单纯就是装饰。而且器材仓上半部分没有刷白，违和感非常强，希望永强造车的时候也考虑考虑一体性。

底盘方面是该车比较大的一个亮点，采用了依维柯的70C17H底盘，简单来说就是7吨170马力的Daily。这方面就可以结合到高端轻型消防车底盘的应用了，这类进口Daily底盘属于高端产品，中端产品是国产Daily、五十铃和一些一流国产品牌，低端的就是比较偏门的轻卡。

其实Daily的主要优势就在于它采用了非承载式的大梁，其实和常规轻卡一样，比较适应消防车这种独立上装，且需要承载能力和取力器驱动的结构。实拍的永强PM20除了采用170马力的7吨底盘以外，还搭载了依维柯的HIMATIC自动变速箱。

我比较欣赏依维柯Daily底盘的主要原因是因为它采用了断轴取力器结构，本身这个结构很普通，能获得动力输出的全部扭矩和功率，需要停车才能工作。但是依维柯这套取力器是马基路斯搞得匹配，选配了意大利interpump的取力器产品，不管是马基路斯原厂改装的Daily还是Daily消防底盘都是这套系统。

interpump为依维柯定制的断轴取力器

依维柯驾驶室的优点就是有原厂双排驾驶室，但是改装厂也可以像川消、格拉曼一样选配双排乘员舱。原厂驾驶室虽然成本低，但是后排空间略小。永强这部PM20后排增设了空呼支架以后空间非常紧凑，后排可以乘坐3名乘员，全装坐在里面显得非常压抑。

深圳的社区队居然配的都是德尔格的空呼

再来说说上装结构，上装采用了两个大储物仓的结构。前半部分的器材仓尺寸大，后半部分是泵房舱，尺寸偏小。但是永强这个器材仓确实是值得表扬，器材仓结构非常饱满，而且结构布局也非常讨喜。

先从左侧第排器材仓说起，这个器材仓分为两个区域。前面的框架部分是小型器材储物槽，上面两个槽增设了挡板，使用合页配合双插销的形式；最下面则是分水器的固定槽。虽然看上去简陋，但是有一说一永强的这个器材仓结构和做工，和进口产品确实有的一拼。

靠近中间的这块区域安装了发电机抽拉托架以及一小块储物架，但是在器材仓背板上还学习卢森宝亚设置了手持器材的槽位，器材可以侧挂在器材仓内侧，节省空间还直观。这点倒是很好的从卢森宝亚上继承了下来。

尾部泵房侧面器材仓，上半部分是水带槽，非常贴心的是永强涉及了水带绑带，绑带外面还印有水带口径的字样。可以很直观的看到，水带槽里面放了三条80口径的水带和三条65口径的水带。

下半部分是水箱的加水口，出水口，泡沫加注口等管路接口

右侧的尾部器材仓和左侧基本相同，但是永强将水带槽往下设计了一格，上面放置了两个器材盒。可以放一些异型接口之类的小型器材，右侧的空间利用率比左侧会高一些。

右侧前排器材仓分为上下两个部分，上半部分注意以框架为主，下半部分则是11条水带槽。说实话，这么小一部车配了23条水带，其中12条65水带，11条80水带，真令人刮目相看啊。

尾部泵房的开启方式非常“卢家”，采用上开式泵房舱门

该车采用了优士达的CB10/35-NP3000常压泵，常压流量每秒35升，一分钟就是2100升。带有泡沫混合器，通过后面的泵总控面板调节消防泵和泡沫混合器。水罐容积1280升，泡沫罐容积319升，总容积1600升。准确来说应该是PM16。

总结

我个人还是蛮喜欢这种2吨的小车，特别是现在小区经常会出现消防车“进出难”的问题。实拍的永强依维柯2吨泡沫车车长只有6.15米，宽度为2.18米，高度为2.55米，其实际尺寸与常规的厢式货车差不多，拥有极高的机动性。

和许多指战员讨论过这款车，都觉得不错。缺点就是它的泵流量小，载液量小，只适合第一到场压制火势，如果遇到较大的火势还是需要等待后续救援力量。在和这辆车操作员交流的过程中我也得知，深圳社区应急站的这些消防车大多数出的都是抢险警或者小型火灾，如果遇到较大的火警还是会和辖区队沟通增援。